康華路節(jié)點隧道

北環(huán)互通立交

博愛路節(jié)點跨線橋 效果圖來自市住建局網(wǎng)站

起灣道快速化工程改造方案正在進行公示。記者從市住房城鄉(xiāng)建設局了解到，起灣道今年將進行快速化改造，將建設一座互通立交、四座下穿隧道、一座跨線橋讓主線通行全程快速化。還將建設六座東西向人行過街通道方便行人穿過馬路。

　　按雙向8車道改造，長度近10公里

　　起灣道快速化工程北接三角快線，往南跨過北環(huán)互通后接入岐江河隧道，然后與濠江西路、世紀大道、康華路、孫文東路、中山路、博愛路、興文路等21條道路交叉，與金字山隧道相接后，在終點與坦洲快線相連。全線改造長度約9.796千米，其中下穿岐江河隧道約有856米在總部經(jīng)濟區(qū)項目內實施。起灣道全線按標準段雙向八車道的城市主干路建設，設計時速60千米/小時，此次改造也將建設綜合管廊共9.998千米。

　　起灣道快速化改造的建設可將途經(jīng)的石岐街道、東區(qū)街道、火炬開發(fā)區(qū)、南朗鎮(zhèn)、翠亨新區(qū)、港口鎮(zhèn)、五桂山街道，通過對接交通干線公路網(wǎng)及高速路網(wǎng)，效益輻射至廣州南沙、珠海橫琴、深圳前海，提高我市城市的首位度。

　　建設北環(huán)互通

　　改造方案顯示，將從三角快線兩側的輔道接出起灣道主線，保留現(xiàn)狀互通不拆除，增加兩條匝道實現(xiàn)北環(huán)路與起灣道的交通轉換；進、出城方向均采用高架跨過木河逕路平交口。南向西車流通過從長江路橋頭下地面輔道調頭實現(xiàn)左轉，同時出城方向與木河逕路的交通轉換通過長江路橋頭下地面輔道調頭后再右轉實現(xiàn)。

　　4座隧道中最長約2090米

　　本次方案設計下穿岐江河長隧道，隧道全長約2090米，是起灣道快速化改造項目中最長隧道，其中北段長約856米由總部經(jīng)濟區(qū)PPP項目實施，剩余南段長約1234米由起灣道項目實施。岐江河下穿隧道一直向南，將穿過世紀大道，濠江西路到世紀大道段為雙向六車道隧道，并在濠江西路與勤學路之間設置一對進出匝道；與世紀大道相交處，東西向為上跨橋，南北向起灣道主線為下穿隧道，地面層平面交叉。

　　第二座隧道為康華路節(jié)點隧道，采用簡易立交，南北向起灣道主線為下穿隧道，東西向康華路為地面層平交?？等A路隧道全長490米。

　　第三座隧道為下穿孫文東路-中山路隧道，起灣道與孫文東路、中山路兩條城市主干路交叉節(jié)點，均采用簡易立交；起灣道主線連續(xù)下穿孫文東路、竹苑路（桃苑路）、中山路交叉口，地面層均為平交。隧道全長1620米，其中U槽段420米，暗埋段1200米。

　　第四座隧道為金字山隧道，將現(xiàn)狀分離式雙向四車道隧道向兩側擴挖，建成雙向六車道分離式隧道，并在其兩側另建慢行系統(tǒng)專用隧道。

　　起灣道將上跨博愛路

　　博愛路-興文路節(jié)點設計方案顯示，起灣道主線采用橋梁連續(xù)上跨博愛路、興文路，橋梁全長727米；在博愛路交叉口，東西向博愛路主線為現(xiàn)狀隧道，南北向起灣道主線為橋梁，地面層為平面交叉；在興文路交叉口，南北向起灣道主線為橋梁，地面層為平面交叉。

　　另外，起灣道快速化改造將設置6座人行過街設施，目前方案仍在調整當中，起灣道部分路口的人行過街方式將采用地下通道或人行人橋的模式，減少沿線紅綠燈設置。

　　同時，根據(jù)設施方案，起灣道將建設綜合管廊，起灣道快速化工程設計范圍為岐江河北岸到南環(huán)路，包含岐江河北岸到南環(huán)路主線綜合管廊及中山路高壓電力支廊、富康路高壓電力支廊，管廊全長約9.998千米。富康路高壓電力支廊為總部經(jīng)濟區(qū)項目建設范圍。