4月21日，深中通道沉管隧道E9管節(jié)順利完成沉放安裝，一體船正在進行E9管節(jié)沉放對接作業(yè)。盧志華 攝

4月22日，廣東交通集團發(fā)布消息，經(jīng)過25個小時連續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)E9管節(jié)于21日下午完成精準對接。至此，深中通道項目沉管隧道共9個管節(jié)順利沉放安裝，已建成1443.5米。

　　此次安裝的E9管節(jié)為標準管節(jié)，沉放位置為隧址最低點，是全線最深的管節(jié)，最大清淤深度近37米。在大挖深、強回淤的條件下，深中通道建設團隊出動了清淤“三劍客”：萬方耙吸式挖泥船“浚海5”、國內首艘專用清淤船“捷龍”輪、自主研發(fā)的海底整平船“一航津平2”對沉管沉放處進行高精度清淤作業(yè)，為E9管節(jié)打造平整干凈的海床。

　　4月20日至21日，在廣東海事局的護航下，沉管浮運安裝一體船提帶著E9管節(jié)，歷經(jīng)7次航道轉換，安全抵達E9基床上方，實施沉放。受深水深槽影響，建設團隊不斷優(yōu)化一體船纜系設計，加強動態(tài)監(jiān)測，保證對接順利進行。在作業(yè)過程中，深圳海事局現(xiàn)場多點布控，為沉放安裝做好通航安全保障工作。4月22日凌晨2時30分，經(jīng)貫通測量確定，E9管節(jié)沉放對接偏差均在50毫米內，滿足驗收控制標準。

　　深中通道管理中心相關負責人透露，目前深中通道建設穩(wěn)步推進。橋梁工程方面，主橋樁基、承臺已全部完成，伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程，中山大橋主塔已施工至150米高程。島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展，沉管隧道已完成共9個管節(jié)沉放對接，正籌備E10管節(jié)的沉放安裝。