9月5日，南朗快線試驗段開始鋪設(shè)瀝青，工程進入路面施工階段。 記者 繆曉劍 攝

9月5日，南朗鎮(zhèn)云梯山腳下響起了一陣禮炮聲，南朗快線主線瀝青混凝土下面層試驗段正式開鋪，標志著南朗快線正式由路基施工轉(zhuǎn)入路面瀝青施工階段。據(jù)悉，按目前施工進度，預(yù)計今年年底可完成南朗快線Ⅱ、Ⅲ標段路面貫通，力爭2021年年底實現(xiàn)全線通車。

　　■已完成今年產(chǎn)值目標的59%

　　5日上午9點，隨著慶祝試驗段正式開鋪的禮炮煙霧散去，一臺巨大的攤鋪機開始作業(yè)，15輛大噸位后八輪運輸車隨時提供物料輔助，3臺13噸雙鋼輪壓路機和4臺30噸輪胎式壓路機輪番上陣，把新鮮攤鋪的瀝青壓實。

　　“這臺中大機械DT2000型攤鋪機參加過港珠澳大橋的建設(shè)，是目前世界上最先進的攤鋪機之一，最大攤寬度為20米?！焙下窐蚪ㄔO(shè)集團有限責任公司項目經(jīng)理何小平表示，南朗快線主線瀝青混凝土下面層試驗段長約302.29米，寬14.25米。這意味著，南朗快線可以實現(xiàn)一臺攤鋪機一次作業(yè)成型，攤鋪出無縱縫、平整光滑的路面，大幅提升了道路的質(zhì)量和行車舒適性。何小平介紹，今年1月7日簽訂路面施工合同以來，公司與時間賽跑，積極推行“快速建造”， 3月16日即實現(xiàn)了南朗快線全面開工。

　　目前南朗快線各標段完成進度如何？市交通集團相關(guān)負責人表示，南朗快線全長15.4公里，劃分為4個路基標、1個路面標。其中，路基Ⅲ標現(xiàn)已基本完工；第Ⅱ、Ⅳ標段于2017年3月開工，但施工進展緩慢；第Ⅰ標段今年6月已動工，但受征地拆遷、用地用林手續(xù)、電力線遷改、跨高速手續(xù)等問題影響，目前接駁翠亨快線的節(jié)點、翠亨站附近節(jié)點還未動起來。南朗快線自今年復(fù)工以來，已完成形象產(chǎn)值8000余萬元，完成計劃的120%，占年度產(chǎn)值目標的59%。

　　■力爭2021年實現(xiàn)全線通車

　　根據(jù)目前進度，預(yù)計南朗快線今年年底可實現(xiàn)Ⅱ、Ⅲ標段路面貫通，力爭2021年年底實現(xiàn)全線通車。

　　南朗快線全線通車將為市民出行帶來哪些便利？據(jù)介紹，作為南北重要干線，南朗快線重要程度不言而喻。首先，南朗快線將貫穿東區(qū)與南朗，方便兩鎮(zhèn)區(qū)居民出行；設(shè)計時速為80公里/小時，全程無紅綠燈的設(shè)置，可使我市南、北交通的時間大大縮短。南朗快線建成通車后，將大大緩解省道S111的交通壓力，從中山城區(qū)至珠海下柵時間將縮短至30分鐘內(nèi)。以南朗為起點，通往珠海、中山城區(qū)將更加便捷。