1月15日，隨著開通儀式的禮花綻放，中山西環(huán)高速（含小欖支線）宣布正式通車，中山又多了一條高速，沿線8個鎮(zhèn)街的通行效率大幅提升。

　　中山西環(huán)高速（含小欖支線）項目是去年交通建設的一個縮影。伶仃洋上，深中通道有如長虹臥波，日漸成形。中山大地上，一批對接深中通道的高速公路等交通項目全面提速，軌道交通項目取得突破進展，南外環(huán)先行段等道路提前通車。

　　2022年，中山堅定不移實施東承、西接、南聯(lián)、北融一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略，加快推進交通暢通工程，打造內(nèi)通外聯(lián)的珠江西岸綜合交通樞紐，不僅超額完成年度交通建設投資目標，更推動一批項目建成通車，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的交通保障。

　　統(tǒng)籌/隋勝偉

　　采寫/本報記者 隋勝偉 何淼

　　■西環(huán)高速助8鎮(zhèn)街居民10分鐘內(nèi)上高速

　　1月15日10時28分，中山西環(huán)高速開通儀式結(jié)束后，小欖南收費站正式開始營運，等候許久的車輛魚貫而入。

　　中山西環(huán)（含小欖支線）項目主線起于廣中江高速永寧互通，終點與坦洲鎮(zhèn)域內(nèi)的香海大橋相接，全長約58公里；小欖支線起于中山西環(huán)小欖樞紐互通，終點與廣珠西線中山西區(qū)出入口順接，全長約14公里。

　　記者駕車從小欖南收費站進入中山西環(huán)高速，往珠海方向進行自駕，從板芙西收費站駛離，用時約12分鐘。

　　車主馮先生接受記者采訪時表示，江門新會大鰲與中山橫欄隔江為鄰，他們以前去大鰲得坐船，算上等候的時間往往要花一兩個小時。中山西環(huán)高速開通后，10分鐘左右就到了。

　　車主申先生表示，過去到較遠的鎮(zhèn)街，遇到堵車，有時候要走一個小時左右，現(xiàn)在有了中山西環(huán)高速，一般半小時就可以到，方便多了。

　　“原來小欖、橫欄等鎮(zhèn)街上高速需30至40分鐘左右車程，中山西環(huán)開通以后，沿線鎮(zhèn)街居民可實現(xiàn)5至10分鐘上高速?！敝猩轿鳝h(huán)總工程師徐一鳴表示，中山西環(huán)高速沿線途經(jīng)小欖、古鎮(zhèn)、橫欄、西區(qū)、大涌、板芙、神灣和坦洲等8個鎮(zhèn)街，設有小欖南、龍昌、泰昌、永寧、古鎮(zhèn)東、古鎮(zhèn)南、橫欄西、大涌、板芙西、神灣、神灣南、新合等12個收費站。

　　中山西部外環(huán)高速公路有限公司工程部經(jīng)理曾煜介紹，以前從橫欄到神灣需要50分鐘，現(xiàn)在走中山西環(huán)高速不僅路況好，用時還短，只要20分鐘；從小欖去坦洲，以前走廣珠西線、廣澳高速需要1小時20分鐘，現(xiàn)在只要45分鐘。

　　中山市交通運輸局相關(guān)負責人表示，中山西環(huán)高速南聯(lián)北融、東西串聯(lián)，拉近了中山與粵港澳大灣區(qū)其他城市的時空距離，對帶動中山西部的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　■南外環(huán)路部分路段提前一年通車

　　去年，由于南外環(huán)道路改造工程施工，博愛路等相關(guān)路段車輛劇增，為城區(qū)交通運行帶來極大壓力。南外環(huán)道路改造工程東起火炬西互通，西至國道G105接橫四線，途經(jīng)火炬開發(fā)區(qū)、東區(qū)街道、五桂山街道、南區(qū)街道、沙溪鎮(zhèn)，全長約14.4公里，項目于2022年2月16日動工建設，合同工期計劃于2024年8月完成建設。

　　去年10月26日上午9時，經(jīng)市交警部門同意，長約2.6公里的南外環(huán)路長江路至金字山互通段正式開放試通車。南外環(huán)長江路至金字山互通段試通車后，金字山互通立交工程新增完工的4條匝道同步投入使用，有效緩解中心城區(qū)博愛路交通擁堵。

　　市交通運輸局相關(guān)負責人表示，該局按照市委、市政府部署，加快推進南外環(huán)道路改造工程建設，調(diào)動全局力量，合理調(diào)整施工工序，推進工程進度。經(jīng)過施工組織優(yōu)化，施工單位加快施工進度，順利實現(xiàn)長江路至金字山互通段主線通車目標，比原施工計劃提前了一年時間。

　　此前，市民要從長江路前往坦洲快線，需要取道博愛路，高峰期行車用時需要10多分鐘。試通車后，駕車從長江路出發(fā)，進入南外環(huán)試通車段，再選擇金字山互通立交工程B匝道，進入坦洲快線用時約4分鐘，全程無紅綠燈。

　　■全年累計完成交通建設投資256.06億元

　　交通基礎(chǔ)設施建設的提質(zhì)增效，讓支撐經(jīng)濟發(fā)展、促進內(nèi)外循環(huán)的“骨骼”更強壯、“血脈”更暢通。

　　去年，深中通道建設順利推進，多項施工任務創(chuàng)紀錄，超額完成年度目標任務。全市各大交通基礎(chǔ)設施建設持續(xù)提速，交通建設投資保持高位運行，市交通運輸局統(tǒng)籌交通基礎(chǔ)設施建設項目27個，交通建設投資目標250億元，預計全年累計完成投資256.06億元，完成全年投資目標的102.42%，超額完成任務。我市公路水路固定資產(chǎn)投資連續(xù)3年位居全省第二名，交通有效投資成為全市經(jīng)濟穩(wěn)增長的強大引擎。

　　中山市交通運輸局副局長梁灶帶表示，2022年，中山西環(huán)高速通車里程達71.14公里，占全省新建高速公路通車任務的42.1%，是全省一次建成通車里程最長的高速公路項目。中山完成農(nóng)村公路路面里程21.4公里，超額完成任務。

　　此外，我市全力以赴，加速進入“軌道時代”，南中城際項目取得重要進展和突破，深江鐵路（中山段）動工建設。加快建設高快速路網(wǎng)，西環(huán)高速主線、香海大橋建成通車，東環(huán)高速（一期）全線、東環(huán)高速（二期）及廣澳高速改擴建先行段動工建設；國道105南線完成改造升級，大南路等一批干線公路建成通車，南三公路等一批項目動工建設。