9月16日下午，南沙港鐵路西江特大橋最后一片梁架設(shè)完成，標志著南沙港鐵路全線主體工程順利完工。本報記者繆曉劍

　　本報訊（記者何淼 通訊員黃詩偉 楊謝）9月16日，位于中山市南頭鎮(zhèn)的南沙港鐵路西江特大橋施工現(xiàn)場，中鐵二十五局建筑工人嫻熟地操作架橋機，將最后一片梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在橋墩上，至此南沙港鐵路架梁施工任務(wù)圓滿完成，標志著全線主體工程順利完工，為南沙港鐵路年內(nèi)具備通車條件奠定基礎(chǔ)。

　　昨日下午2點，南沙港鐵路西江特大橋藍色的鋼結(jié)構(gòu)在烈日照耀下格外醒目，與黃色的架梁機形成鮮明的對比。此時，橋下寬闊的雞鴉水道船只往來頻繁，橋面上最后一跨架梁施工正在緊鑼密鼓進行。

　　“最后一跨需要架設(shè)4片箱梁，現(xiàn)在第二片正在架設(shè)中。”中鐵二十五局南沙港鐵路2標項目部副經(jīng)理張都都介紹說，目前架梁的位置為西江特大橋公鐵合建段，全長3.23公里，上層為高速公路，下層為鐵路，由廣中江高速與南沙港鐵路共同建設(shè)。由于該段為交叉施工，作業(yè)高度受限，上層箱梁最低處距離架梁機頂端只有40厘米，施工安全要求極高。

　　下午4點30分，歷經(jīng)喂梁、落梁、對位、調(diào)平等一系列工序，最后一片長32米、重142.9噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在677號墩與678號墩上，至此南沙港鐵路架梁施工任務(wù)圓滿完成，標志著全線主體工程順利完工，為南沙港鐵路年內(nèi)具備通車條件奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，南沙港鐵路全線共有橋梁13座，需架設(shè)T梁6860片，橋梁路基比例高達90％以上，保障橋梁工程尤其是T梁架設(shè)施工進度是影響項目總工期的關(guān)鍵。結(jié)合沿線橋梁地理位置、結(jié)構(gòu)特點，中鐵二十五局攻克了西江特大橋大跨度、架梁數(shù)量多等施工難題，安全完成上跨廣珠鐵路既有線、下穿500千伏高壓線等高風(fēng)險施工，確保了架梁施工順利完成。

　　“隨著架梁施工完成，下一步將進入軌道工程施工階段?！睆埗级急硎?，現(xiàn)階段已同步鋪設(shè)短軌58公里，近期計劃開始換鋪長軌施工，預(yù)計今年年底南沙港鐵路將達到開通條件。

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　　南沙港鐵路小檔案

　　南沙港鐵路是國家一級客貨雙線鐵路，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，自廣珠鐵路江門北站引出，向東南方向經(jīng)江門市鶴山、蓬江，佛山市順德區(qū)均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市南沙區(qū)橫瀝、萬頃沙至南沙港區(qū)龍穴島碼頭。建成后將打通公路、鐵路和港口等立體運輸網(wǎng)絡(luò)，對于促進粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重大意義。