5月31日，在翠亨新區(qū)中交二航局中山翠海道地下綜合管廊項目橋梁工程現(xiàn)場，混凝土攪拌車向承臺澆筑混凝土。記者 夏升權(quán) 攝

　　5月31日，在翠亨新區(qū)中交二航局中山翠海道地下綜合管廊項目橋梁工程現(xiàn)場，兩臺混凝土攪拌車，左右布陣，依次向翠海道地下綜合管廊項目橋梁工程首座承臺進(jìn)行澆筑，這標(biāo)志翠海道地下綜合管廊項目正式啟動橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。

　　“一臺攪拌車約有10立方米的混凝土容量，澆筑完后，另一臺需馬上接著澆筑，時間要銜接上，因此攪拌車調(diào)配很重要?！敝猩焦芾软椖?號橋技術(shù)主管張盼盼介紹，完成整個工程的澆筑大約需耗時8個多小時。

　　此次澆筑的為4號橋的右幅5#橋臺—承臺，整個承臺溫控要求高、施工周期長。據(jù)了解，該承臺平面尺寸為31.21米×5.5米，平面面積為171.65平方米，高度為2米。整個承臺共需鋼筋36噸，施工周期約為20天。承臺采用C35型混凝土澆筑，澆筑方量為344立方米，須進(jìn)行一次性澆筑。

　　站在泥濘的施工現(xiàn)場，張盼盼介紹，4號橋位于翠亨新區(qū)橫三涌，坐落于河道中央，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水發(fā)育豐富，施工條件受周邊其他施工場地影響也較大。且承臺混凝土澆筑施工處在廣東雷雨季節(jié)，降水頻繁、雨量大，溫度變化快，項目部需克服大體積混凝土芯部溫度與混凝土表面溫差、混凝土表面溫度與環(huán)境溫差，以避免混凝土有害裂縫的產(chǎn)生等難題。

　　“為了確保橋梁的荷載傳遞、分配均衡，控制溫度和裂紋，項目部在施工過程中嚴(yán)格把控混凝土的塌落度、振搗頻率，并采用灑水、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)等有效措施，確?；炷潦┕べ|(zhì)量?！睆埮闻握f。

　　中山翠海道地下綜合管廊項目主要包括綜合管廊及附屬工程、道路工程和橋梁工程三個部分，其中含橋梁3座。此次實(shí)現(xiàn)首座承臺澆筑的跨橫三涌的4號橋橋長125米，跨徑組成為5×25米，雙向8車道，連接翠亨新區(qū)馬鞍島緯二路和緯三路，延伸至未來大道綜合管廊主廊。

　　右幅5#橋臺—承臺施工有著承上啟下的重要作用，它是4號橋橋梁基礎(chǔ)與翠亨新區(qū)未來大道道路兩個部分的臨界點(diǎn)，同時也是全橋混凝土澆筑體量最大的分部工程。張盼盼介紹，在施工過程中，項目部優(yōu)化施工方案，加大資源投入，合理安排晝夜施工時間，加強(qiáng)安全管控，保證打贏首座承臺澆筑的攻堅戰(zhàn)。承臺施工完成后，將進(jìn)行橋臺—臺身施工，全橋建設(shè)又將迎來一個新的節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，4號橋未來也將建造成翠亨新區(qū)景觀橋，無論從工藝上還是安裝施工節(jié)點(diǎn)方面來說，4號橋工程的施工要求都比較高，建成投用后，不僅為周邊居民往來提供了新通道，也將助力翠亨新區(qū)品質(zhì)及形象提升。