8月25日，一條藍色的“巨龍”橫臥在雨霧迷蒙的洪奇瀝水道上，隨著橫跨洪奇瀝水道南北兩邊的鋼桁梁成功對接，由中鐵六局承建的南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁順利合龍。據(jù)悉，南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋為目前國內(nèi)最大跨度鋼桁梁柔性拱橋，預計明年完工。

　　上午10點30分左右，黃圃鎮(zhèn)南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋工地，一場小雨并沒有擾亂合龍施工的節(jié)奏，位于大橋主橋西側(cè)端的一塊監(jiān)測屏顯示：風力3級、風速4.4米/秒，溫度為26.7℃?！帮L力不超過6級都能正常施工，剛下過一場雨，氣溫降下來，是合龍施工的最佳溫度。”現(xiàn)場施工負責人介紹說。此時，在橋梁東側(cè)端239號墩位置，只見架梁吊機從工程船上將一根“上平聯(lián)短桿”吊裝上橋，隨后橋面吊機接力，構(gòu)件在空中完成平移、轉(zhuǎn)向、對位、打沖釘、穿螺栓等步驟，安裝全程用時約45分鐘。至此，南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋架設主桁的1767根主要桿件已全部安裝到位，意味著南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁順利合龍。

　　“這次跨洪奇瀝特大橋成功合龍，將國內(nèi)鋼桁梁柔性拱結(jié)構(gòu)橋梁的最大跨徑提高到了360米，是目前國內(nèi)同類型橋梁中跨徑最大的?！?據(jù)中鐵六局集團廣州工程有限公司總經(jīng)理兼南沙港鐵路NSGZQ-5標工程指揮部指揮長鄧鵬宇介紹，采用懸拼法施工的大橋全橋設置了兩個合龍口，其中7月底率先啟動靠近大橋西端的合龍口施工，西合龍口成功“對接”后，隨即于8月20日啟動東合龍口施工。架設過程中，現(xiàn)場采用多臺合計達32000噸的千斤頂實施頂落梁、縱橫移等措施，合龍誤差小于5毫米，合龍精度達到毫米級。

　　“跨洪奇瀝特大橋鋼橫梁合龍圓滿成功，標志著大橋建設又邁出了關鍵性的一步，進入建設的沖刺階段，為大橋明年建成通車打下了堅實基礎。” 鄧鵬宇表示，南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋建成后，主橋通航凈高24米，航道寬度為300米，保留原有的通航等級。