2011年，廣珠城軌通車，中山結(jié)束“地無寸鐵”的歷史，市民實現(xiàn)了“半小時到珠海，40分鐘到廣州”的便捷交通。今年，按照省“十三五”規(guī)劃綱要提出的中山“四個定位”重要部署，我市將打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐城市。昨日，記者從市發(fā)改局了解到，中山“十三五”期間將大力發(fā)展軌道交通，擬新增4 條軌道交通，打造中山北站、中山站雙核樞紐，通過“城市軌道+城際軌道”的無縫連接，可實現(xiàn)各鎮(zhèn)區(qū)30 分鐘內(nèi)均能到達周邊城市，助推我市構(gòu)建珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐城市。
    ■將新增3條區(qū)域軌道交通線
    據(jù)悉，打造區(qū)域綜合交通樞紐城市，重點在于“綜合”，我市交通必須從原來較為單一的干線公路發(fā)展模式，提升為包括公路、國家鐵路、城際軌道、城市軌道、港口、客貨運樞紐等在內(nèi)的綜合交通發(fā)展模式。其中，軌道交通是至關(guān)重要的一環(huán)。
    市發(fā)改局相關(guān)工作人員介紹，軌道交通分為三個層面，國家鐵路、城際軌道和城市軌道，其中國家鐵路和城際軌道是城市群之間、區(qū)域內(nèi)各城市之間互相連接的“高速通道”。除了已通車的廣珠城軌，國家鐵路方面，我市將規(guī)劃建設有客運的深茂鐵路和貨運的南沙港鐵路。在城際軌道上，還謀劃爭取廣中珠澳城際。記者獲悉，深茂鐵路是國家“四縱四橫”高速客運專線鐵路網(wǎng)絡中“縱一線”的重要組成部分，該項目建設后，市民可在半小時內(nèi)從中山北站到達深圳北站，北行還可直達廈門、上海等華東城市群。目前，深茂鐵路項目江門至茂名段已于2014年動工建設，計劃2018年建成通車。當前，省和國家正在加快推進深茂鐵路深圳-中山-江門段盡快啟動建設。
    而南沙港鐵路將途經(jīng)小欖鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、南頭鎮(zhèn)、黃圃鎮(zhèn)，計劃今年開工建設。
    在城際軌道交通方面，我市未來還謀劃建設廣中珠澳城際，該項目途經(jīng)廣州、中山、珠海，遠期連接澳門，該項目將成為連接廣州、中山、珠海的第二條城際鐵路通道。
    ■規(guī)劃7條城市軌道
    2015年6月，中山編制完成《中山市城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃》（下稱 《線網(wǎng)規(guī)劃》）并通過省住建廳評審。《線網(wǎng)規(guī)劃》于2015年10月由市政府發(fā)布實施，根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》，中山城市軌道共有7條線路，全長252公里，估算投資984億元。
    據(jù)悉，中山城市軌道發(fā)展策略是以城市軌道為主骨架，以快速公交為延伸，常規(guī)公交為主體，構(gòu)建覆蓋中山全域、布局完善、功能合理的綜合交通體系。根據(jù)規(guī)劃，中山擬率先構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡的“十字形”主骨架，由南北向的1號線一期工程（福源路至博愛路）和東西向的2號線一期工程 （小欖環(huán)鎮(zhèn)北路至中山站）組成，線路總長43.6公里，系統(tǒng)制式為跨座式單軌交通系統(tǒng)，沿道路中央綠化帶布設，不占用原有道路資源。
    市發(fā)改局相關(guān)工作人員介紹，廣珠城際中山北站、中山站都是中山致力打造的珠江西岸大型綜合性交通樞紐和城市對外交往的重要門戶。根據(jù)規(guī)劃，中山北站將在既有廣珠城際軌道基礎上建設深茂鐵路、廣中珠澳城際軌道和城市軌道1號線、5號線；未來，中山站將規(guī)劃接入深茂鐵路聯(lián)絡線開行珠海-深圳方向列車，并規(guī)劃建設有城市軌道交通2號線和4號線。此外，中山正在積極爭取珠海始發(fā)的北京、桂林方向高鐵列車經(jīng)停中山站，力爭實現(xiàn)我市通過中山站直接連入國家高鐵網(wǎng)絡。