昨日上午10時，中山港大橋擴建工程，離水面100米高的新建單幅橋主塔內(nèi)，42歲的拉索工人蒙蘭輝身子緊貼著與橋面成90度角的樓梯，手腳并用，向上攀爬。蒙蘭輝是在對新建單幅主橋的斜拉索做最后調(diào)試。記者了解到，中山港大橋新建單幅橋計劃今年7月主橋通車，目前已經(jīng)進入最后一個月收尾期。
    中山港大橋新建單幅橋為斜拉索大橋，承載主橋梁重量，與橋上主塔相連的斜拉索安裝是整座大橋最精細也最重要的工程。據(jù)工程項目部副經(jīng)理劉方介紹，整座新建單幅橋共有144根斜拉索，目前已經(jīng)安裝完畢，但由于大橋橋面鋪瀝青，大橋重量有略微變化，所以斜拉索的承重也要進行相應微調(diào)。“斜拉索微調(diào)屬于大橋的收尾工程，也就是說我們已經(jīng)進入倒計時階段?！?br/>    “主塔內(nèi)是完全密封的，只有底部一扇門進入，在攀爬50多米，幾乎是直立的階梯后，工人會進入一個只有上下開門，墻面有少許通氣孔的幾乎密封的房間，房間內(nèi)有一個螺母，斜拉索就盤在螺母上，工人的任務就是搬動螺母，調(diào)整斜拉索?！庇捎谥绷㈦A梯的攀爬過于危險，記者沒有被允許進入，事實上，就連劉方也沒有爬上過主塔。
    45分鐘后，蒙蘭輝從主塔爬下，這時室外溫度是33攝氏度，由于主塔內(nèi)密封，陽光直射，塔內(nèi)溫度達到43攝氏度。
    “習慣了，但還是害怕，這種事情是越做越怕?！币路呀?jīng)全部濕透的蒙蘭輝下來后的第一件事就是仰起脖子，將水壺塞入口中，補充水分。這時，天空下起一陣太陽雨，蒙蘭輝拉開領(lǐng)口，讓雨水從胸口澆下。
    “斜拉索微調(diào)是輕松的工作，安裝斜拉索時，將其與螺母固定才是最要命的。”蒙蘭輝舒展了一下身體，告訴記者，安裝斜拉索共出動30名工人，每條斜拉索的安裝必須在主塔內(nèi)待3個小時。也就是說，144根斜拉索他們一共在40多度高溫密閉空間內(nèi)待了432個小時。
    “他們都說，中山港大橋是中山的重要交通樞紐，連接民眾鎮(zhèn)、火炬區(qū)與中山主城區(qū)，甚至通過這座橋可通往廣州、珠海等地，所以我們也希望這座橋盡快通車，然后我們也可以回家了?！?1時30分，蒙蘭輝收工，他立刻拿出手機，與一年未見的妻子通起了電話。