深中道通建設(shè)再有重大進展——目前省發(fā)改委和省交通廳已完成工可報告預(yù)評審，并于今年10月上報國家發(fā)改委。深中通道是連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經(jīng)濟圈的唯一直連通道，對于促進珠江三角洲珠江兩岸均衡發(fā)展，加強珠三角與東西翼地區(qū)聯(lián)系具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
    深中通道建成后，從中山城區(qū)出發(fā)，從博愛路轉(zhuǎn)入翠亨快線，經(jīng)過深中通道到深圳僅需30 分鐘左右，深中通道將使中山深圳之間來往更加方便、快捷，而這縮短了交通時間，拉近了人與人、城市與城市的空間距離，其實質(zhì)上增加“同城效應(yīng)”，深中通道構(gòu)建深中城市之間大交通格局，必將促進人流、物流、信息流、資金流等城市資源、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化配置。
    ■深中通道加速深中同城化進程
    據(jù)介紹，深中通道海中段有兩個方案，包括A3 （東隧西橋方案）和A4 （全隧方案）。經(jīng)過省政府常務(wù)會，以A3方案為推薦方案，A4方案為比選方案上報國家立項。
    深中通道由東向西跨越珠江口，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速支線與機荷高速對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸。在推薦采用的“東隧西橋”方案中，道路主線橋梁總長17198米，隧道總長6720米，路基寬度41米，設(shè)計速度為 100公里/小時。估算建設(shè)總金額為334.4億元，爭取在2015年動工，預(yù)計2020年建成。該工程海中段主體工程長24.5公里。線路穿越深圳機場支航道與礬石水道時采用6.7公里長海底隧道，隧道兩側(cè)分別設(shè)置一座人工島，伶仃西航道采用特大橋梁跨越，橫門東水道橋采用雙塔鋼箱梁斜拉橋，其余段均為非通航孔橋，并設(shè)支線連通廣州南沙。深中通道建成后，深圳至中山時間將從現(xiàn)在的兩個多小時縮短至半個小時左右。
    廣東省政府參事、經(jīng)濟學(xué)教授陳鴻宇表示，現(xiàn)在環(huán)珠江口城市集群已經(jīng)形成，有香港、廣州、深圳三個特大型的城市，這個灣區(qū)已經(jīng)構(gòu)筑起良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，深中通道建成后，中山將從珠三角的地理中心變成交通中心，由濱江城市變成臨海城市，還可以利用深圳機場連接世界各地，在整個灣區(qū)經(jīng)濟中發(fā)揮很好的作用。同時，深中通道一旦建成，深圳離中山半個小時的車程，中山6000元/平方米的房價，對深圳人吸引力很大。
    ■商家借助深中通道利好加速布局
    深中通道明年動工開建，深中同城化如何快速實現(xiàn)，中山內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)如何快速連接深中通道？據(jù)了解，目前正在進行建設(shè)的翠亨快線可讓中山城區(qū)快速連接深中通道，可從中山城區(qū)博愛路、南外環(huán)路，通過翠亨快線、規(guī)劃的加十線接深中通道。
    市經(jīng)濟研究院院長梁士倫認(rèn)為，借助深中通道、翠亨快線等交通基礎(chǔ)設(shè)施，深圳與中山的火炬區(qū)、翠亨新區(qū)緊密聯(lián)系起來，中山可通過翠亨快線、深中通道融入珠三角一小時經(jīng)濟生活圈，中山可有效地承接來自深圳的工業(yè)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、生活居住、功能區(qū)和人才方面的輻射。
    據(jù)了解，目前中山已有開發(fā)商正在借助深中通道的利好加速布局，在火炬區(qū)、港口鎮(zhèn)、翠亨新區(qū)等開發(fā)建設(shè)新項目，“優(yōu)美的環(huán)境，便捷的交通，相對低的房價，將會吸引越來越多深圳人到中山買房?！敝猩皆S多房產(chǎn)商對深中通道充滿期待，交通的改善，時空距離的縮短，將給人們帶來全新的置業(yè)觀念，特別是在翠亨快線沿線的樓盤已經(jīng)成為很多深圳投資置業(yè)者青睞的項目。