深中通道又有新進展:中山大橋主塔塔底連接系梁完成
發(fā)布時間:2020年10月16日 來源:中山日報
記者從深中通道管理中心獲悉,深中通道中山大橋主塔塔底連接系梁于近日順利完成,標志著施工將由水下施工進入高空施工狀態(tài),為圓滿完成年度建設(shè)目標奠定重要基礎(chǔ)。

中山大橋東接淺灘區(qū)非通航孔橋,西引橫門互通陸域引橋,是一座主橋全長1170米、主跨580米的雙塔斜拉橋。據(jù)介紹,中山大橋的主塔基礎(chǔ)采用分離式承臺+群樁基礎(chǔ),兩個分離式承臺通過主塔塔底連接系梁形成整體。因此,主塔塔底連接系梁的施工是全線的重要節(jié)點之一。在施工過程中,項目技術(shù)團隊針對實際情況,對中山大橋塔底連接系梁施工工藝進行兩項創(chuàng)新及優(yōu)化。一是對系梁圍堰進行優(yōu)化,采用鋼壁板+鋼筋混凝土預(yù)制底板的形式,在后場預(yù)制成型后運至施工現(xiàn)場進行拼裝,有效節(jié)約施工鋼材及成本。二是采用鋼管混凝土支撐體系,在原有鋼管樁內(nèi)鉆孔至中風(fēng)化層,澆筑混凝土,變摩擦樁為端承樁,有效提高單樁承載力及結(jié)構(gòu)的安全系數(shù),降低施工風(fēng)險。
“為確保質(zhì)量安全可控,項目部采取了一系列保障措施?!敝薪欢稚钪型ǖ繱06合同段項目部常務(wù)副經(jīng)理徐冬生表示,自今年7月塔底連接系梁施工開始以來,項目部針對混凝土方量大、地質(zhì)條件復(fù)雜、橋址區(qū)域臺風(fēng)多發(fā)等情況,適時調(diào)整施工方案,嚴把過程控制和工序銜接,加大對協(xié)作隊伍的管理力度及服務(wù)力度,增加機械和人力資源有效投入等。目前,中山大橋東、西主塔底系梁均已澆筑完成。在系梁施工過程中,圍堰系統(tǒng)止水效果良好,支撐系統(tǒng)未發(fā)生沉降,為相似環(huán)境下的塔底連接系梁施工提供了重要參考。
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