4月20日，翠亨新區(qū)翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目首節(jié)頂板完成澆筑。記者 繆曉劍 攝

　　4月20日，歷經(jīng)9個(gè)小時(shí)施工作業(yè)，中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目和麗路至和秀路主廊段的首節(jié)管廊頂板及側(cè)墻完成澆筑，這標(biāo)志著模板臺(tái)車新技術(shù)首次試驗(yàn)應(yīng)用取得成功。據(jù)悉，該技術(shù)的運(yùn)用，不僅大大縮短了工期，還提高了施工質(zhì)量，大幅降低人工成本。

　　上午8點(diǎn)半，中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目和麗路至和秀路主廊段的首節(jié)管廊頂板及側(cè)墻澆筑施工正式啟動(dòng)，施工人員把混凝土緩緩地注入天泵，長長的管道探入管廊頂部模板，源源不斷地輸送混凝土進(jìn)行澆筑作業(yè)?！袄υ玫匿摻钕旅?，共有8臺(tái)藍(lán)色的模板臺(tái)車?！表?xiàng)目工程部技術(shù)員庾凱迪介紹說，與傳統(tǒng)澆筑模板相比，模板臺(tái)車新技術(shù)具有可移動(dòng)行走、穩(wěn)定性更高、不銹耐用等一系列優(yōu)點(diǎn)。記者在澆筑現(xiàn)場看到，8臺(tái)模板臺(tái)車組合成一個(gè)長19.5米、寬11.35米、高3.75米的長方體“可移動(dòng)模板”。這個(gè)“可移動(dòng)模板”不僅能實(shí)現(xiàn)液壓脫模，還能在卷揚(yáng)機(jī)的牽引下移動(dòng)行走，澆筑的效率大大提升?！安捎脗鹘y(tǒng)模板進(jìn)行澆筑，一節(jié)管廊澆筑的周期約為半個(gè)月，使用模板臺(tái)車，施工工期可縮短至1個(gè)星期左右?！扁讋P迪表示，傳統(tǒng)的鋼材、木質(zhì)、塑料等材質(zhì)的模板不可移動(dòng)，需要反復(fù)拆卸、拼裝，使用壽命有限，隨著模板受損、生銹，還會(huì)對(duì)澆筑質(zhì)量產(chǎn)生影響。相比之下，模板臺(tái)車的優(yōu)勢明顯。據(jù)介紹，由于技術(shù)人員有限，目前模板臺(tái)車新技術(shù)僅在和麗路至和秀路主廊段的管廊進(jìn)行應(yīng)用。

　　記者采訪了解到，中山翠海道地下綜合管廊項(xiàng)目位于翠亨新區(qū)，該項(xiàng)目目前是廣東省在建的最大地下綜合管廊項(xiàng)目，現(xiàn)階段已全面開啟主體工程施工，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年6月完工。