7月25日,深中通道最寬鋼殼沉管E32管節(jié)順利出塢作業(yè)，刷新了世界上超寬管節(jié)在受限水域的出塢紀錄。圖片由通訊員提供

7月26日，記者從廣東省交通集團獲悉，深中通道最寬鋼殼沉管E32管節(jié)澆筑完成，并于7月25日順利出塢，刷新了世界超寬管節(jié)在受限水域的出塢紀錄。

　　■智能制造6.8萬噸超寬管節(jié)

　　此次出塢的E32管節(jié)，是深中通道項目隧道首個非標準管節(jié)，與東人工島島頭堰筑段對接。E32管節(jié)長123.8米，寬由53.6米逐漸變寬至55.46米，高10.6米，具有“超寬、變寬”技術(shù)特點，澆筑完成后的鋼殼混凝土管節(jié)重約6.8萬噸，比此前沉放的E1管節(jié)還要重8000噸。

　　據(jù)介紹，受限于場地因素，超寬變寬管節(jié)只能在廣州南沙中船黃埔文沖船廠的唯一船塢內(nèi)進行預制及一次舾裝（管節(jié)臨時輔助設(shè)施安裝）。面對空間狹窄、交叉面多、環(huán)境惡劣、時間緊張等種種困難，深中通道項目創(chuàng)新工藝工法，有效優(yōu)化鋼殼管節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計和管節(jié)預制施工工藝。

　　■配合潮位出塢刷新多項世界紀錄

　　E32管節(jié)預制完成后，擺在技術(shù)人員面前的第一道難題便是如何在場地受限的情況下完成出塢絞移動作。

　　7月25日，從上午10點半開始，E32管節(jié)出塢作業(yè)持續(xù)兩個半小時，下午1點順利完成。這次作業(yè)不僅刷新了該船塢最大噸位、最深吃水的浮體出塢記錄，也刷新了世界超寬管節(jié)在受限水域的出塢紀錄。

　　“出塢過程最淺處水深只有8.3米，必須等待漲潮時2.6米的潮位，才能確保管節(jié)和船塢設(shè)施的安全性，當天滿足該潮位的持續(xù)時間僅有四個半小時左右?！必撠煶凉艹鰤]的廣州打撈局項目經(jīng)理孔維達表示，技術(shù)人員在施工中克服了更換絞纜系統(tǒng)期間操作復雜、設(shè)備繁多、作業(yè)時間緊、安全風險大等難題。出塢只是第一步，E32管節(jié)需轉(zhuǎn)運到港池內(nèi)坐底寄放1年。廣州打撈局采用了自主研發(fā)的可拆卸式小整平架，通過改造加裝水下料位監(jiān)測系統(tǒng)，僅用30天順利完成E32管節(jié)水下坐底寄放區(qū)超過12000立方的碎石墊層鋪設(shè)工作，為E32管節(jié)出運前打造完美的寄放環(huán)境。

　　“如此大尺度的管節(jié)在半開闊海域的坐底寄放，在世界上尚屬首例。因為目前尚不具備沉放條件，這既是寄放，也是對我們制造水平的檢驗，更有利于后續(xù)沉管的制作?！笨拙S達表示，根據(jù)計劃，E32管節(jié)將于明年年中出運至東人工島島頭堰筑段進行沉放安裝。